La Karmamobile

Merci du tuyau...

de rien Karma , si tu a besoin un faux-rhum est fait pour sa

Je vais mettre des durites avia.
Vous me conseillez quoi?
Je vais les monter moi-même. Les prix varient un peu j'imagine qu'il y ades différences.
Quel intérêts et différences entre montage direct et classique?

Pour tes durites avia prend du brembo ou goodrich ( dans le kit Brembo tu aura: les 2 durites avants, les banjos, et du liquide de freins 5.1), pour l'autres je ne sais pas...
Il y a moins cher ; mais je ne sais pas se que sa coûte!!!! sinon même en Brembo , tu peux les prendre fer tréssé , ou de couleurs avec choix de la couleur et en plus c'est donc recouvert de plastique ( plus efficace dans le temps).
Sinon tes durites d'origine avec le temps s'usent evidemment, sinon les durites avia te permettent pas de freiner plus fort , mais tout le temps constant, pour tes repères de freinage , on fait pas mieux!!! c'est a dire qu'a 09h00 du matin , tu te fixe un point de freinage sur tel ou tel virage, et le soir à 17h00 , soit sa sera le même car tes durites n'auront pas gonflé et donc tu appuiera toujours pareil et tu freinera toujours pareil , ou tu freinera plus tard , car tu aura progréssé
En gros avec les durites avia, c'est toujours pareil ou mieux , mais pas moins....
Sinon compte environ 30€ de difference entre les tréssées et les tréssées de couleurs...
Voila en vente dans les meilleurs crémerie....
Motoexpert Marsannay, commande , compte 2 jours pour reception, partout ou tu ira il faut les commander....

Ok c'est cool!
Et le montage en direct alors, ya pas d'incidence?

Karma a écrit:

Ok c'est cool!
Et le montage en direct alors, ya pas d'incidence?

Si, si tu peux, montes les en direct et évites un répartiteur, moins performants mais c'est mon avis après tu fais ce que tu veux. De toutes façon, en compète, répartiteur : refusé

gex21 a écrit:

Karma a écrit:

J'ai récupéré des protèges carter:


Vous les colleriez comment?

J'ai toujours collé les miens à la colle à pare-brise, jamais bougé

De plus ça te coute un paquet de clopes à un gazier de chez carglass ou dans un garage pour le remercier de t'avoir donné 30 grammes de colle

Tu les a trouver ou les protèges carter
Et a quel prix

Karma a écrit:

Ok c'est cool!
Et le montage en direct alors, ya pas d'incidence?

comment sa en direct????

ramsesZ750 a écrit:

Tu les a trouver ou les protèges carter
Et a quel prix

Je les ai trouvé au marché de la moto la semaine dernière, je suis tombé dessus par hasard. Ils sont neufs acheté à 90 Euros.
Je connaissais pas le prix et c'était le seul gas qu'en avait donc je ne sais pas finalement si c'était trop... Je me dit que le kevlar c'est chère...
J'ai aussi trouvé des diabolos et une jante avant nue nickel.

steversvs a écrit:

Karma a écrit:

Ok c'est cool!
Et le montage en direct alors, ya pas d'incidence?

comment sa en direct????

C'est à dire sans le pont qui passe par dessus le garde boue entre la deux disques. Ca fait donc deux durites qui partent directement du MC au piston sans pontage entre les deux comme à l'origine.
C'est peut être plus fiable...

bonne affaire KARMA en général 1 protec de carter en carbone kevlar c'est 40€
Donc 3x40=120€.... toi, tu les a toucher pour 90€ pas mal

Il a dû les toucher chez le dominique Aubiard a mon avis, c'est les prix qu'il pratique ( en plus ils sont bien épais!!!! .

Karma a écrit:

steversvs a écrit:

Karma a écrit:

Ok c'est cool!
Et le montage en direct alors, ya pas d'incidence?

comment sa en direct????

C'est à dire sans le pont qui passe par dessus le garde boue entre la deux disques. Ca fait donc deux durites qui partent directement du MC au piston sans pontage entre les deux comme à l'origine.
C'est peut être plus fiable...

Non tout les monde fait comme sa, au lieu que sa passe en se reliant , ben la , sa part d'un Banjo au MC à ton etrier, c'est un peu chiant pour les faire passé, car il faut pas tout bloqué quand tu tourne , sinon pas de soucis, ni d'incidence , quelconque, tout le monde fait comme sa

steversvs a écrit:

Il a dû les toucher chez le dominique Aubiard a mon avis, c'est les prix qu'il pratique ( en plus ils sont bien épais!!!! .

Effectivement ils ont l'air bien costaud
Je vais les mettre ce WE, je poserai une photo. Va falloir que je me lance dans la bricole, chuis pas un as mais on a rien sans rien...

Karma a écrit:

steversvs a écrit:

Il a dû les toucher chez le dominique Aubiard a mon avis, c'est les prix qu'il pratique ( en plus ils sont bien épais!!!! .

Effectivement ils ont l'air bien costaud
Je vais les mettre ce WE, je poserai une photo. Va falloir que je me lance dans la bricole, chuis pas un as mais on a rien sans rien...

Si tu rencontre des problème sur la prépa de ta moto , on pourra , soit te donnez des adresses, ou un coup de main ,il y a des mecs plus ou moins spécialisé dans tel ou tel trucs sur le Forum....

Merci Stever.
Après les durites et autres "petits" accessoires (plaquettes, pneux), les gros trucs ça va être les poly (là je vais attendre un peu) mais surtout une petite prepa de la fourche avec huile et pourquoi pas ressorts si c'est nécessaire. Et là c'est déja plus chaud...

Karma a écrit:

steversvs a écrit:

Karma a écrit:

Ok c'est cool!
Et le montage en direct alors, ya pas d'incidence?

comment sa en direct????

C'est à dire sans le pont qui passe par dessus le garde boue entre la deux disques. Ca fait donc deux durites qui partent directement du MC au piston sans pontage entre les deux comme à l'origine.
C'est peut être plus fiable...

C'est tout à fait ça et je peux vous assurer que c'est plus fiable et plus simple à purger.

*Plaquettes , pour bien faire mettre des plaquettes racing en bendix, Brembo, Carbone lorraine ( après c'est au goût de chacun)!!!!
Pour la fourche , surtout sur le 650 , change direct les ressorts , sinon tu va rencontré les mêmes problèmes que Ramsès, aucun réglages , donc pas le choix pour avoir des résultats!!!! , la c'est pareil Ohlins , hyperpro , et d'autres , c'est pareil c'est au choix et au porte-monnaie!!!!!!
Sinon , poly piste , j'ai déja un sabot nikel de couleur noir pas abîmé, c'est celui qu'il y a sur ma moto en photo, si tu le veux je peux éventuellement te le vendre, acheté 80€ au marché de macon(brut), peint et percé , je te le vend 50€, et hop , sinon je le garde, redit moi ....

steversvs a écrit:

*Plaquettes , pour bien faire mettre des plaquettes racing en bendix, Brembo, Carbone lorraine ( après c'est au goût de chacun)!!!!
Pour la fourche , surtout sur le 650 , change direct les ressorts , sinon tu va rencontré les mêmes problèmes que Ramsès, aucun réglages , donc pas le choix pour avoir des résultats!!!! , la c'est pareil Ohlins , hyperpro , et d'autres , c'est pareil c'est au choix et au porte-monnaie!!!!!!
Sinon , poly piste , j'ai déja un sabot nikel de couleur noir pas abîmé, c'est celui qu'il y a sur ma moto en photo, si tu le veux je peux éventuellement te le vendre, acheté 80€ au marché de macon(brut), peint et percé , je te le vend 50€, et hop , sinon je le garde, redit moi ....

Ben en fait je comptais revendre celui que j'ai.
C'est pas la priorité pour le moment, je mettrais un sabôt piste un de ces 4 mais chaque chose en son tps.

Bon, ça a bien avancé

Maintenant en place:
-durites avia brembo
-plaquettes Carbone Lorraine
-train de D208 RR
-Protèges carters

En + une vidange d'huile, purge liquide frein AV/AR
Cette semaine huile fourche + ressorts Hyperpro.

Reste le problème des poly, ce ne sera pas près, je ne sais pas quoi prendre...

Bonne prepa!!!
Pour les poly ben il te reste peu de temps, Racing composites sont très bien mais trop lent

sa depend se que tu cherche comme poly?
tete de fourche? arriere?--> Ebay ,binano,et emoto souvent
reservoir---> http://www.2roo.com emoto,ebay,binano,aussi
Pompe---> moi sur Binano